Wie weit komme ich mit dem E-MTB im Gelände? So rechnest du deine Reichweite aus
Am Parkplatz zeigt das Display 68 Kilometer Restreichweite. Nach dem ersten Anstieg sind es noch 31. Nach dem zweiten 12.
Du hast nichts falsch gemacht. Das Display auch nicht. Es rechnet nur stur mit dem, was du gerade eben verbraucht hast und die letzten zehn Minuten warst du im Anstieg.
Genau deshalb ist die Frage nach der Reichweite beim E-Mountainbike eine andere als beim City-Bike. Auf der Straße reicht ein Durchschnittswert. Im Gelände entscheiden nicht die Kilometer, sondern die Höhenmeter und die kannst du vorher ausrechnen.
Wichtigste Erkenntnisse
- Vergiss die Reichweitenangabe des Herstellers. Sie entsteht unter Bedingungen, die mit deiner Hausrunde nichts zu tun haben.
- Im Gelände zählt nicht die Strecke, sondern die Höhenmeter. Daran rechnest du.
- Die Kapazität deines Akkus in Wattstunden ist die einzige Zahl, auf die du dich verlassen kannst.
- Systemgewicht, Unterstützungsstufe und Untergrund verschieben das Ergebnis stärker als alles andere.
- Plane immer einen Puffer ein. Ein leerer Akku im Gelände ist kein Ärgernis, sondern ein Problem.
Warum die Herstellerangabe nichts taugt
Eine pauschale Herstellerangabe wie „bis zu 120 km“ taugt nur als Orientierung. Für deine konkrete Trailrunde sind Höhenmeter, Unterstützungsstufe und dein eigener Fahrstil wichtiger.
Solche Werte entstehen unter Idealbedingungen: leichter Fahrer, niedrige Unterstützung, glatter Untergrund, kaum Steigung, mildes Wetter. Nimm dieselbe Zahl mit auf einen Trail mit 900 Höhenmetern und du bist bei einem Drittel.
Die Angabe taugt für genau eine Sache, nämlich zwei Bikes derselben Marke miteinander zu vergleichen. Für die Planung einer konkreten Tour hilft sie dir nicht weiter.
Die einzige Zahl, die zählt
Auf jedem Akku steht eine Kapazität in Wattstunden, abgekürzt Wh. Das ist deine Tankgröße. Wenn dort nur Volt und Amperestunden stehen, multiplizierst du beide Werte einfach miteinander. Das Ergebnis sind Wattstunden.
Jetzt kommt der Teil, den kaum jemand kennt, obwohl er die ganze Rechnerei erst möglich macht. Höhenmeter kosten ziemlich verlässlich Energie. Ein Kilometer flacher Waldweg kostet je nach Untergrund mal mehr, mal weniger. Aber tausend Höhenmeter bergauf kosten immer ungefähr dasselbe, weil dahinter simple Physik steckt. Du hebst eine Masse gegen die Schwerkraft.
Je nach Unterstützungsstufe rechnest du im Gelände mit 150 bis 350 Wattstunden pro 1000 Höhenmeter.
Auf ebener Fläche liegt der Verbrauch typischerweise zwischen 5 und 7 Wattstunden pro Kilometer.
Die Rechnung an einem Beispiel
Nehmen wir eine Feierabendrunde: 600 Höhenmeter, 22 Kilometer, Schotter und einfache Trails. Dein Akku hat 600 Wattstunden.
Erster Schritt, die 600 Höhenmeter durch 1000 teilen. Das Ergebnis mal 250 Wattstunden, also der Mittelwert aus den 150 bis 350 von oben. Das ergibt rund 150 Wattstunden Verbrauch.
Zweiter Schritt, die Strecke selbst nicht vergessen. Das Rollen, der Untergrund, der Gegenwind. Dafür rechne grob mit 6 Wattstunden pro Kilometer. Bei 22 Kilometern wären das etwa 132 Wattstunden.
Von 600 Wattstunden verbrauchst du also 282 Wattstunden. Du kommst locker heim, hast Reserve für einen Umweg und musst unterwegs nicht sparen.
Genau das ist der Punkt. Du musst nicht auf zehn Wattstunden genau rechnen. Du musst nur wissen, ob deine Tour im grünen Bereich liegt oder ob es knapp wird.
Was das Ergebnis am stärksten verschiebt
Die sechs Faktoren im Überblick
| Faktor | Wirkung | Was du tun kannst |
|---|---|---|
| Systemgewicht | Fahrer plus Bike plus Rucksack, denn jedes Kilo muss mit hoch | Rucksack leichter packen, großer Hebel bei langen Anstiegen |
| Unterstützungsstufe | der mit Abstand größte Faktor überhaupt | die höchste Stufe nur an steilen Rampen, nicht dauerhaft |
| Untergrund | weicher Waldboden und grober Schotter kosten deutlich mehr als fester Weg | lässt sich nur bei der Routenwahl beeinflussen |
| Reifendruck | zu wenig Luft frisst spürbar Energie | vor jeder größeren Tour prüfen |
| Temperatur | Kälte reduziert die verfügbare Kapazität | Akku drinnen lagern, erst kurz vor der Fahrt einsetzen |
| Trittfrequenz | im zu dicken Gang zu quälen kostet den Motor mehr | früher runterschalten, runder treten |
Der wichtigste Eintrag in dieser Tabelle ist die Unterstützungsstufe. Zwischen Eco und maximaler Unterstützung können beim Akkuverbrauch enorme Unterschiede liegen. Wer die ganze Tour im stärksten Modus fährt, darf keine lange Reichweite erwarten.
Plane den Puffer ein
Bei längeren Touren habe ich mir eine Regel angewöhnt. Ich rechne so, als hätte mein Akku nur gut achtzig Prozent seiner Kapazität. Aus 600 Wattstunden werden also 500 und diese 100 Wattstunden sind mein Sicherheitspuffer.
Der Grund ist nicht Pessimismus, sondern Erfahrung. Es kommt ein Gegenwind auf, den es im Höhenprofil nicht gibt. Der Trail ist matschiger als gedacht. Auf den letzten Kilometern schaltest du eine Stufe höher, weil die Beine leer sind. Alles Kleinigkeiten, alle kosten Strom.
Und der leere Akku ist im Gelände eine andere Nummer als in der Stadt. Ein E-Mountainbike wiegt gut das Doppelte eines normalen Bikes. Zehn Kilometer flach nach Hause rollen geht. Dieselben zehn Kilometer über eine Forststraße mit 300 Höhenmetern gehen nicht.
Vier Dinge, die dir sofort mehr Reichweite bringen
Schalte richtig. Der Motor arbeitet am sparsamsten, wenn du schnell und locker trittst. Ein zu hoher Gang zwingt dich zum Drücken. Das kostet Strom und Tempo.
Fahr die Anstiege eine Stufe niedriger. Nicht die ganze Tour, nur die langen gleichmäßigen Rampen. Da kostet die höchste Stufe am meisten und bringt am wenigsten.
Prüf den Reifendruck. Der billigste Reichweitengewinn überhaupt und der am häufigsten vergessene.
Wärm den Akku vor. Im Winter macht es einen spürbaren Unterschied, ob der Akku bei fünf Grad in der Garage stand oder bei zwanzig in der Wohnung.
E-Mountainbikes mit großem Akku
Was das für den Kauf bedeutet
Wenn du gerade erst mit dem Gedanken spielst, welche Akkugröße du brauchst, rechne einmal deine typische Hausrunde durch.
Die meisten überschätzen, was sie brauchen. Wer zwei- bis dreimal die Woche eine Runde mit 500 bis 800 Höhenmetern fährt, ist mit einer mittleren Akkuklasse gut bedient und spart Gewicht und Geld. Wer regelmäßig Tagestouren mit über 1500 Höhenmetern plant, greift höher oder plant einen Zweitakku ein.
Worauf es beim ersten E-Mountainbike sonst noch ankommt, erklären wir in der Kaufberatung für Einsteiger.
E-Mountainbikes mit großer Reichweite entdecken
Du weißt jetzt, wie viele Wattstunden deine Hausrunde braucht. Bei den Rädern unten steht die Kapazität direkt dabei, du kannst also gleich nachrechnen.
Refurbished E-Mountainbikes bei Upway
Fazit: Reichweite ergibt sich aus zwei Zahlen, nicht aus dem Display
Wer das einmal für seine Hausrunde durchgerechnet hat, bekommt ein Gefühl für alle weiteren Touren. Und dieses Gefühl ist mehr wert als jede Herstellerangabe. Es beruht auf deinen Wegen, deinem Gewicht und deinem Fahrstil statt auf einem Prüfstand.
Als Erfahrungswert im Gelände rund 150 bis 350 Wattstunden, abhängig von Systemgewicht, Unterstützungsstufe und Untergrund. Mit einem Akku der mittleren Klasse sind 1000 Höhenmeter also gut machbar, sofern du nicht durchgehend die höchste Stufe fährst. Sie rechnet den zuletzt gemessenen Verbrauch hoch. Nach einem langen Anstieg fällt der angezeigte Wert deshalb stark, nach einer Abfahrt steigt er wieder. Als Momentaufnahme ist die Anzeige brauchbar, als Tourenplanung nicht. Spürbar. Akkus geben bei niedrigen Temperaturen weniger Kapazität ab. Wer im Winter fährt, lagert den Akku am besten warm und setzt ihn erst kurz vor der Abfahrt ein. Ja, aber er bringt auch Gewicht mit und Gewicht kostet wieder Energie. Wer seine typischen Touren kennt, fährt mit der passenden Kapazität oft besser als mit der größtmöglichen. Weiter als gedacht, aber deutlich anstrengender. Ein E-Mountainbike wiegt gut das Doppelte eines normalen Mountainbikes. Flach nach Hause rollen funktioniert, längere Anstiege ohne Unterstützung sind für die meisten keine realistische Option. Multiplizier die beiden Werte miteinander, das Ergebnis sind Wattstunden. Beide Angaben stehen auf dem Gehäuse oder im Datenblatt des Herstellers. Mit dieser Zahl rechnest du dann weiter wie im Beispiel oben.Häufig gestellte Fragen
Wie viel Akku brauche ich für 1000 Höhenmeter?
Warum stimmt die Reichweitenanzeige am Display nicht?
Wie stark reduziert Kälte die Reichweite?
Bringt ein größerer Akku automatisch mehr Reichweite?
Wie weit komme ich, wenn der Akku leer ist?
Auf meinem Akku stehen nur Volt und Amperestunden, wie komme ich auf die Wattstunden?
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